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36000キロでカワサキでエンジンフルオーバーホール。 58000キロでエンジントラブル、ピストン、シリンダーにキズ。中華ピストンに交換。 エンジンかかります。 冷感時はチョークでかかります。 暖気は必要です。 ピストン交換後100キロで時速12。キロ程で一度抱きつきをおこし後輪ロックしました。それ以来は10。キロ程度しか出していません。 その後5000キロ走っています。 まともな部品はありません。 レストアベースにどうぞ。 たぶんkdx220の純正アルミスイングアームあげます。 自賠責2年ほど残ってます。←訂正します。 令和7年9月までとなっています。 現車確認応じます。 追記 前後リム腐ってます。曲がってます。ビードストッパー前後有ります。前後スポークは交換してます。50000キロくらいでベアリング交換してます。タイヤは山ないです。前後チューブパンク修理たくさんしてます。前チューブパンクしてます。100キロくらいは走れます。 フロントフォーク左右漏れてます。交換は簡単でした。 リアサスは36000キロのエンジンと一緒にオーバーホールしてます。漏れてないようにみえます。 前後ブレーキディスクローターは使用限界は超えてます。 フロントキャリパーはシェルパのキャリパーを流用してます。中華パッドはなぜか減りません。 シールはいつか変えました。スライドピンは変えたほうがいいです。 スプロケはまだいけますがチェーンは要交換です。520です。 エンジン含む紙のガスケットはあちこち手作りです。 キャブのキャップとスロットルケーブルがバカになっています。適当に処置しています。 メーターケーブルはkxのものです。 アクセルワイヤーはわりかし新しいです。 クラッチワイヤーはそうでもないです。よく切れるので気をつけてください。 燃費は16くらいです。 とっても軽いバイクです。パワーは落ちてるのは間違いないですが楽しいバイクです。 林道やスタントするには最高です。 追追記 2024.3.11 チョーク、キック一発始動です。 89000円→79000円 ステップ曲がってます。 クラッチレバー折れたのでその辺のレバーを溶接して直してあります。 左ミラー折りたたみ式に手作りしてます。スプリングが無くなって機能してないです。 追記 自賠責は令和7年9月となっております。 追記　3.20訂正追記 エンジンについては最後に開けた時までの事しか答えられませんのでご理解ください。 ヘッドは砕けたベアリングの破片を噛んだ跡があります。 エンジンフルO/Hする原因がニードルベアリングが砕け、シリンダー内に吸い上げたため焼き付きいたことによるものです。 その後、定期的にkipsの清掃を5000キロ毎に行っておりました。毎回再使用していた為かピストンピンクリップが外れてシリンダーに噛み込みました。 そのためシリンダーには深いキズが入っています。 ピストンは中華新品がはいっています。 その後、抱きつきを起こしています。 おそらくそれなりの状態です。 kipsは大きなギアの欠けもなく良好な状態でした。 クラッチは細いバネのようなリングが割れています。フリクションプレートの順番を間違えて組んでいるかもしれません。 ちなみににクラッチはちゃんと切れません。 引きづる程度です。 ヘッドに付いているサーモセンサーの線が千切れている為オーバーヒートランプは点灯しません。 3.20チョーク、キック二発でエンジン始動は良好です。 アイドリングは不安定です。 現車確認応じます。 79000→69000 追記 フロントのタイヤチューブがでてきました。 10年前くらいの新品です。あげます。 2024/4/4 キック一発始動。 69000→59000